Supapa de admisie este o parte importantă a sistemului de compresor de aer cu șurub. Cu toate acestea, atunci când robinetul de admisie este utilizat pe un compresor de aer cu frecvență variabilă cu magnet permanent, poate exista vibrația supapei de admisie. Când motorul funcționează la cea mai mică frecvență, placa de verificare va vibra, rezultând zgomotul de admisie. Deci, care este motivul vibrației valvei de admisie a compresorului de aer cu frecvență variabilă cu magneș permanent?
Motivele pentru vibrația valvei de admisie a compresorului de aer cu frecvență variabilă a magnetului permanent:
Motivul principal al acestui fenomen este arcul de sub placa de supapă a supapei de admisie. Când volumul de aer de admisie este mic, fluxul de aer este instabil și forța de arc este relativ mare, ceea ce va determina vibrarea plăcii de supapă. După înlocuirea arcului, forța de primăvară este mică, ceea ce poate rezolva practic problemele de mai sus.
În principiu, atunci când robinetul de admisie este activat, supapa de admisie a compresorului de aer este închisă, iar motorul conduce motorul principal la ralanti. Când robinetul este încărcat, se deschide supapa de admisie. De obicei, o conductă de gaz mai mare de 5 mm este extrasă din capacul superior al separatorului de gaze petroliere, iar supapa de admisie este controlată de comutatorul valvei solenoidului (de obicei, supapa solenoidă este pornită). Când supapa solenoidului este alimentă, supapa de admisie fără aer comprimat este inhalată automat și deschisă, supapa de admisie este încărcată, iar compresorul de aer începe să se umfle. Când robinetul solenoidului este dezactivat, aerul comprimat intră în valva de admisie, presiunea aerului ridică pistonul, supapa de admisie se închide și se deschide supapa de evacuare.
Presiunea aerului este împărțită în două moduri, într -o cale în supapa de evacuare și invers în compresor. Supapa de evacuare are o montare pentru a regla dimensiunea de evacuare pentru a controla presiunea din butoiul separatorului. În general, presiunea poate fi ajustată la 3 kg, presiunea crește prin rotire în sensul acelor de ceasornic, iar presiunea scade în sens invers acelor de ceasornic, iar piulița reglată este fixată.
Metoda de reglare a volumului aerului de încărcare a Valvei, atunci când consumul de gaze naturale al utilizatorului este mai mic decât volumul de evacuare nominal al unității, presiunea în sistemul de rețea de conducte a utilizatorului va crește. Când presiunea atinge valoarea setată a presiunii de descărcare, supapa de solenoid este oprită, sursa de aer este tăiată, iar controlul intră în supapa combinată a regulatorului de admisie. Pistonul se închide sub forța de arc și se deschide supapa de evacuare. Aerul comprimat din separatorul de gaze petroliere revine la intrarea de aer, iar presiunea scade la o anumită valoare.
În acest moment, supapa de presiune minimă este închisă, rețeaua de conducte de utilizator este separată de unitate, iar unitatea este în starea de funcționare fără încărcare. Pe măsură ce presiunea rețelei de țeavă a utilizatorului scade treptat la valoarea setată a presiunii de încărcare, supapa solenoidă primește energie și este conectată la sursa de aer de control a supapei combinate în controlerul de admisie. Sub acțiunea acestei presiuni, pistonul se deschide împotriva forței arcului, în același timp, valva de evacuare se închide, iar unitatea reia funcționarea de încărcare.
Cele de mai sus sunt motivul pentru vibrația valvei de admisie a compresorului de aer cu frecvență variabilă cu magnet permanent. Valva de admisie funcționează în colaborare cu supapa de solenoid, senzorul de presiune și controlerul de microcomputer pentru a controla comutatorul portului de admisie a compresorului. Când începe unitatea, supapa de admisie este închisă, ceea ce joacă rolul reglării de accelerare a aportului de aer, astfel încât compresorul să înceapă de încărcare ușoară; Când compresorul de aer rulează la încărcare completă, supapa de admisie este complet deschisă; Când compresorul de aer funcționează fără sarcină, supapa de admisie este închisă, iar uleiul și gazul sunt separate, presiunea în separator este eliberată la 0,25-0,3MPa pentru a asigura presiunea de alimentare cu ulei a motorului principal; Când mașina este închisă, supapa de admisie este închisă pentru a împiedica gazul din separatorul de gaze petroliere să curgă înapoi, ceea ce face ca rotorul să se inverseze și injecția de ulei la portul de admisie.
Timpul post: 01-2023 august
