Supapa de admisie este o parte importantă a sistemului compresorului de aer cu șurub. Cu toate acestea, atunci când supapa de admisie este utilizată pe un compresor de aer cu frecvență variabilă cu magnet permanent, pot exista vibrații ale supapei de admisie. Când motorul funcționează la cea mai mică frecvență, placa de verificare va vibra, rezultând zgomot de admisie. Deci, care este motivul vibrațiilor supapei de admisie a compresorului de aer cu frecvență variabilă cu magnet permanent?
Motivele vibrației supapei de admisie a compresorului de aer cu frecvență variabilă cu magnet permanent:
Principalul motiv pentru acest fenomen este arcul de sub placa supapei de admisie. Când volumul de aer de admisie este mic, fluxul de aer este instabil, iar forța arcului este relativ mare, ceea ce va face ca placa supapei să vibreze. După înlocuirea arcului, forța arcului este mică, ceea ce poate rezolva practic problemele menționate mai sus.
În principiu, când supapa de admisie este activată, supapa de admisie a compresorului de aer este închisă, iar motorul acționează motorul principal la ralanti. Când supapa este încărcată, supapa de admisie se deschide. De obicei, o conductă de gaz mai mare de 5 mm este extrasă din capacul superior al separatorului petrol-gaz, iar supapa de admisie este controlată de comutatorul electrovalvei (de obicei, electrovalva este pornită). Când electrovalva este alimentată, supapa de admisie fără aer comprimat este inspirată și deschisă automat, supapa de admisie este încărcată, iar compresorul de aer începe să se umfle. Când electrovalva este dezalimentată, aerul comprimat intră în supapa de admisie, presiunea aerului ridică pistonul, supapa de admisie se închide, iar supapa de evacuare se deschide.
Presiunea aerului este împărțită în două direcții, o direcție către supapa de evacuare și cealaltă către compresor. Supapa de evacuare are un racord pentru reglarea dimensiunii gazelor de evacuare pentru a controla presiunea din cilindrul separatorului. Presiunea poate fi, în general, reglată la 3 kg, presiunea crește prin rotire în sensul acelor de ceasornic, iar presiunea scade prin rotire în sens invers acelor de ceasornic, iar piulița de reglare este fixă.
Metoda de reglare a volumului de aer al supapei de încărcare: atunci când consumul de gaze naturale al utilizatorului este mai mic decât volumul nominal de evacuare al unității, presiunea din sistemul de rețea de conducte al utilizatorului va crește. Când presiunea atinge valoarea setată a presiunii de descărcare, electrovalva se oprește, sursa de aer se întrerupe, iar controlul intră în supapa combinată a regulatorului de admisie. Pistonul se închide sub forța arcului, iar supapa de evacuare se deschide. Aerul comprimat din separatorul petrol-gaz se întoarce la admisia de aer, iar presiunea scade la o anumită valoare.
În acest moment, supapa de presiune minimă este închisă, rețeaua de conducte a utilizatorului este separată de unitate, iar unitatea se află în starea de funcționare fără sarcină. Pe măsură ce presiunea rețelei de conducte a utilizatorului scade treptat până la valoarea setată a presiunii de sarcină, electrovalva primește energie și este conectată la sursa de aer de control a supapei combinate din regulatorul de admisie. Sub acțiunea acestei presiuni, pistonul se deschide împotriva forței arcului, în același timp supapa de evacuare se închide, iar unitatea reia funcționarea de încărcare.
Cele de mai sus sunt motivele vibrațiilor supapei de admisie a compresorului de aer cu frecvență variabilă cu magnet permanent. Supapa de admisie funcționează împreună cu electrovalva, senzorul de presiune și controlerul microcomputerului pentru a controla comutatorul orificiului de admisie al compresorului. Când unitatea pornește, supapa de admisie este închisă, ceea ce joacă rolul de reglare a strangulare a admisiei de aer, astfel încât compresorul pornește la sarcină ușoară; când compresorul de aer funcționează la sarcină maximă, supapa de admisie este complet deschisă; când compresorul de aer funcționează fără sarcină, supapa de admisie este închisă și uleiul și gazul sunt separate. Presiunea din separator este eliberată la 0,25-0,3 MPa pentru a asigura presiunea de alimentare cu ulei a motorului principal; când mașina este oprită, supapa de admisie este închisă pentru a preveni curgerea înapoi a gazului din separatorul ulei-gaz, provocând inversarea rotorului și injecția de ulei la orificiul de admisie.
Data publicării: 01 august 2023
