Ca mijloc de transport, metroul are o istorie de aproape 160 de ani, iar tehnologia sa de tracțiune este în continuă schimbare. Sistemul de tracțiune de prima generație este un sistem de tracțiune cu motor de curent continuu; a doua generație este un sistem de tracțiune cu motor asincron, care este și sistemul de tracțiune principal actual. Sistemul de tracțiune cu magnet permanent este recunoscut în prezent de industrie ca direcția de dezvoltare a noii generații de tehnologie pentru sistemul de tracțiune al vehiculelor de transport feroviar. Un motor cu magnet permanent este un motor cu un magnet permanent în rotor. Are multe avantaje, cum ar fi funcționarea fiabilă, dimensiunile mici, greutatea redusă, pierderile reduse și eficiența ridicată și aparține motoarelor cu eficiență ultra-înaltă. Comparativ cu sistemul de tracțiune cu motor asincron, sistemul de tracțiune cu magnet permanent are o eficiență ridicată, un consum redus de energie, un efect de economisire a energiei mai evident și beneficii economice foarte semnificative.
Compresorul de aer cu șurub OPPAIR este o nouă generație de sisteme de tracțiune sincrone cu magneți permanenți, care include un motor de tracțiune hibrid cu reluctanță de înaltă eficiență, un convertor de tracțiune, o rezistență de frânare etc. Comparativ cu sistemul de tracțiune cu motor asincron, trenul echipat cu acest sistem consumă mai puțină energie în timpul tracțiunii, iar energia de feedback este mai mare în timpul frânării electrice. Printre acestea, motorul hibrid cu reluctanță de înaltă eficiență are caracteristici remarcabile precum structură simplă, funcționare fiabilă, dimensiuni reduse, greutate redusă, pierderi reduse, eficiență ridicată și aspect flexibil și dimensiuni flexibile ale motorului.
OPPAIRcompresor de aer cu șurubtehnologia motoarelor - metodă de proiectare de top
Optimizare locală Optimizarea parametrilor statorului: numărul de spire, lățimea dinților, adâncimea fantei etc.; optimizarea parametrilor rotorului: numărul de punți de izolație magnetică, poziția, forma fantei de aer, poziția etc.; dimensiunea întrefierului; optimizarea orientării zonei de înaltă eficiență și stabilirea țintei de proiectare NVH;
Tehnologia motorului compresorului de aer cu șurub OPPAIR - metodă de proiectare a eficienței sistemului
Are capacitatea de a analiza condițiile de lucru, de a studia caracteristicile pierderilor de control electric ale motorului și de a optimiza eficiența sistemului prin proiectarea îmbinărilor.
OPPAIRcompresor de aer cu șurubtehnologia motoarelor - metoda de proiectare a zgomotului și vibrațiilor
NVH efectuează teste și verificări de proiectare de la sistem la componentă, localizează cu precizie problemele și asigură caracteristicile NVH ale produsului. (NVH electromagnetic, NVH structural, NVH controlat electronic)
OPPAIRcompresor de aer cu șurubtehnologia motoarelor - metoda de proiectare anti-demagnetizare
Verificarea demagnetizării magnetului permanent, reducerea EMF-ului invers nu depășește 1%
Verificare demagnetizare trifazată la scurtcircuit Verificare demagnetizare la suprasarcină de 3 ori la viteză redusă Funcționare la putere constantă de 1,5 ori viteza nominală Verificare demagnetizare Inovance livrează anual peste 3 milioane de motoare de înaltă eficiență care utilizează magneți permanenți din pământuri rare
OPPAIRCompresor de aer cu șurubTehnologia motoarelor - Capacitate de testare
Suprafața totală a laboratorului de testare este de aproximativ 10.000 de metri pătrați, cu o investiție de aproximativ 250 de milioane de yuani. Echipamentele principale: dinamometru AVL (20.000 rpm), cameră obscură EMC, dSPACE HIL, echipament de testare NVH; centrul de testare este în conformitate cu ISO/IEC 17025 (Orientări de acreditare a laboratoarelor CNAS), necesită management operațional și a fost acreditat de CNAS.
Data publicării: 22 august 2022
