Este vară, iar în această perioadă, defectele de temperatură ridicatăcompresoare de aersunt frecvente.Acest articol rezumă diferite cauze posibile ale temperaturii ridicate.
În articolul precedent, am vorbit despre problema temperaturii excesive a compresorului de aer vara.Există multe motive, așa că vom continua să discutăm această problemă în acest articol.
9. Unitatea răcită cu aer verifică în principal temperatura uleiului de intrare și de evacuare
Diferența este de aproximativ 10 grade.Dacă este mai mică decât această valoare, verificați dacă aripioarele de pe suprafața radiatorului sunt murdare și înfundate.Dacă este murdar, utilizați aer curat pentru a praf suprafața radiatorului și verificați dacă aripioarele radiatorului sunt corodate.Dacă coroziunea este severă, este necesar să luați în considerare înlocuirea ansamblului radiatorului.Verificați dacă conductele interne sunt murdare sau blocate.Dacă da, puteți folosi pompa de circulație pentru a circula o anumită cantitate de lichid acid pentru a o curăța.Asigurați-vă că acordați atenție concentrației lichidului și duratei ciclului pentru a evita străpungerea radiatorului din cauza coroziunii lichidului.
10. Probleme cu conductele de evacuare instalate de clienții modelelor răcite cu aer.
Există canale de evacuare cu suprafață de vânt prea mică, conducte de evacuare prea lungi, prea multe coturi în mijlocul canalelor de evacuare, coturi medii prea lungi și majoritatea ventilatoarelor de evacuare nu sunt instalate, iar debitul ventilatoarelor de evacuare este mai mic. decât cel al ventilatorului de răcire original al compresorului de aer.
11. Citirea senzorului de temperatură nu este exactă.
Dacă senzorul de temperatură este complet deconectat, dispozitivul va alarma și se va opri și va afișa că senzorul este anormal.Dacă munca este proastă, uneori bună și alteori rea, este mult mai ascunsă și este mai greu de verificat.Este mai bine să folosiți metoda de substituție pentru a o elimina.
12. Problema nasului.
Acest generalcompresor de aerrulmentul capului trebuie înlocuit la fiecare 20.000-24.000 de ore, deoarece decalajul și echilibrul compresorului de aer sunt toate poziționate de rulment.Dacă uzura rulmentului crește, va cauza frecare directă pe capul compresorului de aer, căldura crește, rezultând o temperatură ridicată a compresorului de aer și este mai probabil ca motorul principal să se blocheze până când este casat.
13. Specificațiile uleiului de lubrifiere sunt incorecte sau calitatea este slabă.
Uleiul de lubrifiere al mașinii cu șurub are în general cerințe stricte și nu poate fi înlocuit după bunul plac.Cerințele din manualul de instrucțiuni ale echipamentului ar trebui să prevaleze.
14. Filtrul de aer este înfundat.
Înfundarea filtrului de aer va face ca sarcina compresorului de aer să fie prea mare și va fi în stare de încărcare pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce va provoca o temperatură ridicată.Poate fi verificat sau înlocuit în funcție de semnalul de alarmă al presostatului diferențial.În general, prima problemă cauzată de blocarea filtrului de aer este reducerea producției de gaz, iar temperatura ridicată a compresorului de aer este performanța secundară.
15. Presiunea sistemului este prea mare.
Presiunea sistemului este setată în general din fabrică.Dacă este într-adevăr necesară reglarea, presiunea nominală de producție a gazului marcată pe plăcuța de identificare a echipamentului trebuie luată ca limită superioară.Dacă reglarea este prea mare, va cauza inevitabil supratemperatura și supraîncărcare de curent din cauza creșterii sarcinii mașinii.Acesta este, de asemenea, același cu motivul anterior.Temperatura ridicată a compresorului de aer este o manifestare secundară.Principala manifestare a acestui motiv este că curentul motorului compresorului de aer crește, iar compresorul de aer se oprește pentru protecție.
16. Separatorul de petrol și gaz este blocat.
Blocarea separatorului de ulei și gaz va face ca presiunea internă să fie prea mare, ceea ce va cauza multe probleme, iar temperatura ridicată este una dintre ele.Acesta este, de asemenea, același cu primele două motive.Înfundarea separatorului ulei-gaz se manifestă în principal prin presiune internă ridicată.
Cele de mai sus sunt posibilele cauze ale temperaturii ridicate ale unoracompresoare de aer cu șurubrezumat, doar pentru referință.
Ora postării: 12-jun-2023
