Este vară și, în acest moment, defectele de temperatură ridicată aleCompresoare de aersunt frecvente. Acest articol rezumă diverse cauze posibile ale temperaturii ridicate.
În articolul precedent, am vorbit despre problema temperaturii excesive a compresorului de aer vara. Există multe motive, așa că vom continua să discutăm această problemă în acest articol.
9. Unitatea răcită cu aer verifică în principal temperatura uleiului de intrare și ieșire
Este diferența de aproximativ 10 grade. Dacă este mai mică decât această valoare, verificați dacă aripioarele de pe suprafața radiatorului sunt murdare și înfundate. Dacă este murdar, folosiți aer curat pentru a praf suprafața radiatorului și verificați dacă aripioarele radiatorului sunt corodate. Dacă coroziunea este severă, este necesar să se ia în considerare înlocuirea ansamblului radiatorului. Verificați dacă conductele interne sunt murdare sau blocate. Dacă da, puteți utiliza pompa circulantă pentru a circula o anumită cantitate de lichid acid pentru a o curăța. Asigurați -vă că acordați atenție concentrației lichidului și timpului ciclului pentru a evita străpungerea radiatorului din cauza coroziunii lichidului.
10. Probleme cu conductele de evacuare instalate de clienții modelelor răcite cu aer.
Există conducte de evacuare cu o suprafață de vânt prea mică, conducte de evacuare prea lungi, prea multe coturi în mijlocul conductelor de evacuare, coturi de mijloc prea lungi și majoritatea ventilatoarelor de evacuare nu sunt instalate, iar debitul ventilatoarelor de evacuare este mai mic decât cel al ventilatorului de răcire original al compresorului de aer.
11. Citirea senzorului de temperatură nu este exactă.
Dacă senzorul de temperatură este complet deconectat, dispozitivul se va alarma și se va opri și va afișa că senzorul este anormal. Dacă munca este proastă, alteori bună și alteori rea, este mult mai ascunsă și este mai dificil de verificat. Este mai bine să folosiți metoda de substituție pentru a o elimina.
12. Problema nasului.
Acest generalCompresor de aerRulmentul capului trebuie înlocuit la fiecare 20.000-24.000 de ore, deoarece decalajul și echilibrul compresorului de aer sunt poziționate de rulment. Dacă uzura rulmentului crește, va provoca frecare directă pe capul compresorului de aer, căldura crește, rezultând temperaturi ridicate ale compresorului de aer și este mai probabil ca motorul principal să se blocheze până când va fi anulat.
13. Specificațiile uleiului lubrifiant sunt incorecte sau calitatea este slabă.
Uleiul lubrifiant al mașinii cu șurub are, în general, cerințe stricte și nu poate fi înlocuit în voie. Cerințele din manualul de instrucțiuni ale echipamentului ar trebui să prevaleze.
14. Filtrul de aer este înfundat.
Clogging -ul filtrului de aer va determina încărcarea compresorului de aer să fie prea mare și va fi într -o stare încărcată pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce va provoca temperaturi ridicate. Poate fi verificat sau înlocuit în funcție de semnalul de alarmă al comutatorului de presiune diferențială. În general, prima problemă cauzată de blocarea filtrului de aer este reducerea producției de gaz, iar temperatura ridicată a compresorului de aer este performanța secundară.
15. Presiunea sistemului este prea mare.
Presiunea sistemului este, în general, stabilită la fabrică. Dacă este într -adevăr necesar să se ajusteze, presiunea nominală de producție a gazelor marcate pe placa de identificare a echipamentului ar trebui să fie luată ca limită superioară. Dacă ajustarea este prea mare, aceasta va provoca inevitabil supraîncărcarea supraîncărcării și supraîncărcării supracurentului din cauza creșterii încărcării mașinii. Acest lucru este, de asemenea, același cu motivul anterior. Temperatura ridicată a compresorului de aer este o manifestare secundară. Principala manifestare a acestui motiv este că curentul motorului compresorului de aer crește, iar compresorul de aer se oprește pentru protecție.
16. Separatorul de petrol și gaze este blocat.
Blocarea separatorului de petrol și gaze va face ca presiunea internă să fie prea mare, ceea ce va cauza multe probleme, iar temperatura ridicată este una dintre ele. Acest lucru este, de asemenea, același cu primele două motive. Clogging-ul separatorului de gaze petroliere se manifestă în principal prin presiune internă ridicată.
Cele de mai sus sunt posibilele cauze de temperatură ridicată ale unoracompresoare de aer înșurubatrezumat, numai pentru referință.
Timpul post: 12-2023 iunie
